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    路易斯娱乐注册1970 连续三个月破2.1万,换代后的雷凌,凭啥这么受欢迎

    2020-01-10 16:43:01   
    摘要 :全新换代之后的雷凌真的很强,更对中国消费者的味口。至少数据不会骗人,在789这三个月里面,雷凌已经连续三次销量超过2.1万台,虽然以往的雷凌销量也谈不上差,但是从推出到现在五年间里面,三次连破2万这种盛况是首次出现,可见,这一次的雷凌换代的很成功。这一代雷凌的车身高度比老款降低了有25mm,更低矮的车身设计、以及俯冲的线条,都让雷凌看起来颇有轿跑车的姿态。从颜值上来说,新一代雷凌确实能更好的打动当

    路易斯娱乐注册1970 连续三个月破2.1万,换代后的雷凌,凭啥这么受欢迎

    路易斯娱乐注册1970,全新换代之后的雷凌真的很强,更对中国消费者的味口。

    至少数据不会骗人,在7、8、9这三个月里面,雷凌已经连续三次销量超过2.1万台,虽然以往的雷凌销量也谈不上差,但是从推出到现在五年间里面,三次连破2万这种盛况是首次出现,可见,这一次的雷凌换代的很成功。

    雷凌为什么成功?无非是在于产品力的颠覆性升级。这一代的雷凌,从表面的设计、配置到骨子里的操控,安全等都有了全面的提升。

    丰田全新的设计理念下,几乎家族里的第一款产品都变得更加激进个性,包括中级车凯美瑞、亚洲龙。而雷凌也延续了这种变化趋势,从曾经的中庸走向了彻底的运动,外观更大胆,更富视觉冲击力。镰刀型的大灯造型更加锐利,杀气十足,梯型的大嘴式格栅也颇为霸气,车头的折线雕刻得更加立体,整个前脸就是一幅并不好惹的样子。

    这一代雷凌的车身高度比老款降低了有25mm,更低矮的车身设计、以及俯冲的线条,都让雷凌看起来颇有轿跑车的姿态。至于车尾,整体的层次感与立体感打造得也非常不错,后保险杠的设计甚至颇为运动。从颜值上来说,新一代雷凌确实能更好的打动当下的消费者。

    上一代雷凌的内饰不得不说谈不上什么美感,甚至会让人觉得有些繁琐,而这一代车型基本上遵循了简洁美的原则,对称式的中控台看起来很舒服,悬浮屏设计也提升了车内科技氛围。另外,更好的用料也让车辆看起来更具质感,当然触感上也会更加友好。

    在以往的很长一段时间里,高配置基本只能与国产品牌挂勾,合资车的配置大部分都很寒酸,但是如今这种局面正在明显改善,国产的进步、竞争的激烈促使得合资车也不得不想方设法来提升自身竞争力,丰富的配置无疑是途径之一。

    这一代雷凌的配置表现用丰富不足以来形容,全系标配8个气囊、esp、自动驻车、上坡辅助、胎压监测报警、led远近光大灯、 自动头灯、pm2.5过滤、车联网等等功能,再没有所谓的丐版。

    而除了最低配以外,雷凌都搭载了丰田最新的tss安全驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航系统等功能,可以实现l2级自动驾驶功能,使驾驶更轻松也更加安全。

    另外天窗、9英寸屏都有出现,高配车型的屏幕尺寸甚至达到12.1英寸,虽然在我个人看来,屏幕实则没必要弄这么大,反而不好看,不过这似乎也可以看出丰田的刻意迎合,毕竟很多消费者还是很爱这套的。总之更加丰富的配置无疑成为雷凌吸引消费者的一大法宝。

    至于动力系统,雷凌依然搭载1.2t涡轮增压发动机,最大功率112马力,双擎版则搭载1.8l自然吸气发动机+电动机的组合。而传动系统上面,匹配cvt变速器与e-cvt变速器。不过cvt从之前的8个挡位升级到了10个挡位,燃油经济性将会比老款更加出色,平顺性也有很大的进小。具体到数据上面,燃油版车型百公里综合油耗为5.5l,双擎版仅需4.1l。

    值得一提的是,新一代雷凌还配备了前麦弗逊后多连杆的悬架系统,比起老一代车型的扭力梁悬挂,无论舒适性、亦或是稳定性,都会有更出色的发挥。并且,横向对比同级同类产品轩逸、朗逸、宝来等车型,后者都无一例外还是扭力梁,这也从本质上使得雷凌会比其他车型更加优秀。

    更低的车身带来了更低的重心,同时得益于tnga架构的关系,新一代雷凌的整体车身刚性也比老款提升了37%,再加上后多连杆悬挂的加入,雷凌的操控性比起老款也要升级许多,变得更具驾驶乐趣。从产品力层面来说,雷凌确实有了吊打老款以及很多对手的实力。同时雷凌的销量增涨其实也告诉我们,一款车型想要获得认可,提升自身实力是首要途径,并没有其他捷径可走。最后再多一嘴,丰田都开始卖高配置了,我们国产车原本的优势已经不再,在未来或许这种优势还会越来越小,该醒醒了,提升核心技术以及品质方面的表现吧,这样才有机会走得更远。

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