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    集结号上分客服 长城开启智能联网时代 "第四次工业革命 世界焦点重回东方"

    2020-01-11 13:44:19   
    摘要 :18世纪中叶,第一次工业革命彻底改变了世界的格局。21世纪的今天,互联网时代的高速发展,"第四次工业革命"中国绝对不会落后,世界焦点再次回归东方。可以说,中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。作为中国汽车品牌的领军者,长城汽车决定率先告别传统功能车,以5g+ai为基础,开启出行机器人时代,进而引领整个汽车行业的变革潮流。事实上,长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。

    集结号上分客服 长城开启智能联网时代

    集结号上分客服,中国历史悠久,尤其在唐朝,它的高度文明影响了日本、朝鲜等许多国家和地区,是当时世界上最强大、最先进的国家。18世纪中叶,第一次工业革命彻底改变了世界的格局。也就是从那个时代开始,中国的近代史成一部屈辱的血泪史。但从上世纪80年代改革开放以来,中国经济迅速增长,各领域强势崛起,也只用了短短的40年。中国的一切天翻地覆,这一切都是奇迹。中国的汽车工业从无到有,再到今天的年销售量2000多万台也只用了不到40年。

    21世纪的今天,互联网时代的高速发展,"第四次工业革命"中国绝对不会落后,世界焦点再次回归东方。

    "g往开来,为ai出行"长城汽车"gto全域智慧生态战略" 7月15日在保定哈弗技术中心正式发布。宣布携手腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通,共建全域智慧生态,打造长城汽车全域在线(gto:greatwall totally online)、不断迭代升级的出行机器人,带给用户全生命周期的体验与服务。

    作为深耕智能网联多年的汽车企业,长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到,随着5g、嵌入式芯片、iot(物联网)、大数据等前瞻性技术的不断突进,智能网联汽车发展正迎来新契机,更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的ai人工智能汽车将成为产业趋势。

    与此同时,经过十年的发展,智能网联虽然在国内取得了长足进步,但在5g、ai、v2x等技术备受推崇的今天,汽车行业依然处于功能驱动的时代,尚不能全场景理解、服务于用户需求,在人车关系和用户体验上无法与智能手机拉开差距。可以说,中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

    更重要的是,发展智能网联汽车成为我国实现"换道超车",抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但在国家大力推进5g商业化建设,鼓励智能网联发展的背景下,由于缺乏自主创新能力等多重因素影响,面对技术升级助推品牌向上的全新机遇,国内鲜有车企愿意多迈出几步。作为中国汽车品牌的领军者,长城汽车决定率先告别传统功能车,以5g+ai为基础,开启出行机器人时代,进而引领整个汽车行业的变革潮流。

    事实上,长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。早在2009年,长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究,并结出累累硕果——2015年首次对外动态展示l3级自动驾驶;连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军;2017年初,长城汽车正式发布了"i-pilot智慧领航"自动驾驶系统,计划到2020年量产l3级自动驾驶汽车;2018年3月底,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5g的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;2019年6月,长城汽车在第五届亚洲消费电子展(ces)上,一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项"黑科技"成果。

    多年来,长城汽车还联合众多信息产业巨头,在5g 、高精度地图等技术领域展开多项合作,加速共性技术的产业化步伐。由此可见,长城汽车已积蓄足够多的力量投入到这场汽车行业的伟大变革中。

    此外,作为推动汽车产业升级的重要支点,智能网联涉及的相关技术、标准、环节、组织较多,无论国内外都需要建立强大的生态合作伙伴圈,才能迈入有条不紊的发展节奏。

    因此在发布会现场,长城汽车还牵手互联网巨头腾讯、阿里、百度,分别正式签署生态合作协议,同时与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动,以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作,组建起汽车行业最强生态圈,共同推进智能网联汽车的场景化落地。

    长城汽车gto全域智慧生态伙伴签约

    据介绍,长城汽车与bat三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合(o2o²),线上到车上(online 2 on vehicle),线下到线上(offline 2 online)的全域全时在线,深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中,长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入,长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容,还将联合腾讯,围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作,同时与百度就小度车载os 进行深度联合运营,并将基于阿里高德导航和其lbs大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之,这些合作将会更紧密。

    与三家运营商的合作,则将围绕5g展开,共同实现车联网的全域全时在线,对用户提供的服务与体验实现"保鲜"。与高通的合作,除了已经于今年上海车展宣布开展5g模组合作外,还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时,围绕整车智能化,云服务和大数据,长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

    5g让智能驾驶走进生活

    有了如此强大的"朋友圈",长城汽车更有信心引领中国汽车行业顺应改革创新潮流,以用户服务为中心,打造改变人类出行体验的出行机器人。

    长城汽车将成为出行机器人时代的领导者

    在长城汽车看来,已诞生百年之久的汽车,不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段,而应是同机器人一样,可以和人类沟通、独立思考的移动终端,为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且,随着科技的发展,这个出行机器还可以不断学习、自我进化。

    在gto全域智慧生态战略中,长城汽车为出行机器人的发展,做出了充分的思考,描绘出了可以预见的蓝图——未来,长城汽车的出行机器人将具备ai生活、ai伙伴、ai出行三大产品主张。

    长城汽车开创出行机器人时代

    其中,ai 生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往;ai伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华;ai出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到"感知你,主动参与你的生活"。这三者相辅相成,缺一不可。

    长城汽车智享车生活

    此外,作为出行机器人的核心,长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台,高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据,并为不断迭代的用户服务赋能。根据规划,全新的服务中台将于2019年下半年上线,集团级的中台系统也将于2019年年内落地,届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

    需要注意的是,仅凭少数的芯片、传感器与摄像头,智能手机就形成了庞大的生态,衍生出了各种各样的服务。前瞻性技术只多不少的智能汽车,显然会创造出一个更广阔的智能化服务生态。因此,除了以上8家企业,长城汽车还对全产业链条发出邀请,期待更多生态合作伙伴的加入,为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。此外,长城汽车会将"全域智慧生态开发者大会"打造成一个独立ip,在以后每一年的同期举办。

    长城汽车共享自由新生活

    在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时,长城汽车还宣布,从2019年第三季度上市的新车, 将实现全生命周期在线,最终达成打造出行机器人的目标。未来,长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品,并发布基于智能技术的家族技术品牌,进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

    从牵手众多信息产业巨头,聚焦前瞻性技术领域,到发布"i-pilot智慧领航"自动驾驶系统,到亮相诸多"黑科技"的成果,再到今日发布gto全域智慧生态战略,长城汽车正致力于打造拥有智慧、可以沟通、为出行而生的机器人,助推真正的智能化汽车生态落地。而除了智能化、网联化,长城汽车也在坚定不移地践行着汽车"新四化"变革,努力实现人类更美好的出行生活。

    未来,汽车发展方向绝不单单是向操控性能方面发展,而是在互联网革命时代下走向人工智能。相信长城在智能联网汽车领域,像中国在手机支付领域一样,引领世界。

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